奥迪（Audi）
 

    超越时代  科技先导

  1899年，奥迪公司的始祖奥古斯·霍奇（August Horch）辞掉了在奔驰公司的工作，自立门户，成立了霍奇公司（AugustHorch & CIE）。经过10年的发展，这家最初只经营维修业务的小公司已发展成年产汽车逾百万的大型汽车工厂，而高层领导之间的斗争也日益激烈 。不久，霍奇离开公司，重新成立了“A·Horch”公司。1910年，A·Horch更名为“奥迪汽车制造有限公司”。1928年生产DKW品牌汽车的罗斯麦森（Resmwssen）买下了奥迪公司。1932年，罗斯麦森又联合霍奇与漫游者（Wanderer）公司，这四家公司的汽车制造部门组成都市了联合汽车公司（Auto Union）。新公司的标志即为四环相连的图案，代表4个创始公司从此精诚合作，密不可分。很快，联合汽车公司便晋升为德国第二大工业汽车制造商。此后，经历二战的洗礼，几度坎坷奥迪先后成了奔驰与大众的子公司，1969年又与NUS汽车制造公司联合，大众控制了联合体的绝大部分股票。1977年，NUS结束了它的品牌使命。1985年，联合体又以“AUDI”的身份进入市场，重新焕发了勃勃生机。

     从30年代联合体的银箭车（Silve Arrow），到90年代奥迪A系列 ，奥迪车不断向世人展示了其卓越的性能。1934年，联合体推出的银箭车首次参加德国汽车大赛，便一举力挫群雄夺取了冠军，紧接着又在瑞士的国际大赛中夺得王座。1937年远度重洋，到美国参加万德比特（Vanderbilt)大赛，再次夺魁。银箭的辉煌成为奥迪公司不朽的历史丰碑。在该车的成功鼓舞下，1937年波尔舍又为联合公司设计了另一著名的创纪录赛车——亚伏斯（Avis），该车大功率高达520马力。1937年10月，著名赛车手伯恩·罗斯梅尔驾驶着亚伏斯号在法兰克福的高速公路上一举改写了15项世界汽车速度纪录 ，包括406.3公里/小时的汽车极速纪录。辉煌的成就，再次印证联合体产品的品质与性能。

    90年代，奥迪公司重新命名各车系，如奥迪80改名为A4，A6则源于奥迪100型，A8继承了V8车系等。目前，该公司主要产品有奥迪A3、A4、A6等系列车。公司一直致力于新技术的探索，减少能量消耗，这是奥迪公司自始至终追求的目标。同时，在车款的设计上，奥迪也更加注重高品味与优雅气韵。

    如今的大众汽车公司在德国有6家工厂，1个专用的汽车码头，在加拿大、巴西、美国、非、澳大利亚、法国、墨西哥和尼日利亚8个国家设有子公司。目前，大众集团汽车年产近300万辆车，职工人数20多万。

    奥迪A3的车款分为三种，除兼顾实用性外，同时提供了较大的选择性，这三种车分别是魅力（Attraction）、雄心（Ambition）和风韵（Ambiente）。奥迪公司对于该系列车的推出真可谓匠心独具，首先A3是大众集团中唯一采用全新底盘的车系；其次，在A3的车内色彩搭配上，也提供了多种方案，这些艳丽的色彩充满活力，极具时尚感；此外，61×15的六幅式合金轮圈、硬度强且落位更低的避震系统、跑车化的座椅等设计亦处处体现为顾客着想的用意。总而言之，它充满了跑车的活力，令人跃跃欲试的想体验一下。

大肆渲染，千呼万唤，奥迪新A6终于在1997年粉墨登场。当年《欧洲人》杂志评论道“奥迪用新A6做出了时尚的宣言”。是的，新A6的车身设计即处处体现了“变革”这一时代精神，紧凑、曲线型整体结构更趋完美，优美的抛物线式设计令车体线条精确、清晰，其精湛的内部设计亦营造出舒适的环境和怡人的气氛，并广泛采用了各种防盗设施，如发动机电子防启动器、中央门锁、行李箱开闭按钮、车门锁与行李箱防撬保护系统等。新A6的汽车传动装置采用了现代前驱动车的顶尖概念——四连杆前桥。防抱死系统（ABS）、电子制动力分配（EBD）、电子控制差速锁止（EDL）及牵引控制（Traction Control）4项技术的应用，也为新A6增添了前所未有的驾驶安全感。此外，由于采用先进的发动机技术，减轻了车体重量及低风阻系数（仅为0.28），油耗与废气排放量进一步降低。奥迪公司宣称其品牌的所有精髓都倾注于新A6。

    奥迪A8完全是创新与高科技的结晶，作为奥迪豪华汽车的代表，A8装配了高级汽车领域中独一无二的A8涡轮增压直喷式柴油发动机。它所使用的铝制材料及其先进的车身结构概念将原来对立的两个基本要素——轻重量和优越的空间稳定性融为一体。其结果是达到了一个迄今为止无以伦比的“能量平衡”。1998年，奥迪A8的性能在一次“行驶18111公里，跨越一年四季”的测试中得以证实，从冰天雪地的挪威最北端到西班牙南部盛夏中的塔里法，A8表现出惊人的燃油经济性，在以每小时118公里的平均时速行驶时，其油耗仅为11。8升/百公里，或许再也没有其他能达到如此优异燃油经济指标下的8缸发动机轿车了。除此之外，A8在其他测试中，如二氧化碳排放量等也表现出色，无怪乎连德国总理施罗德也将A8选为自己的坐驾。

    由概念车转变为生产型汽车，往往会失去概念车的原有魅力，而奥迪TT生产型双门轿跑车却恰恰相反，它比概念车更动人。其浑圆得像个水球的形态已足以引人注目，更重要的是TT表现出的一种设计哲学“简约形态，精巧细节”。有别于传统的跑车，TT的车厢内空间可以贯通，车体的刚度更表现惊人，其抗扭曲刚度高达19000NM/Degree，这一点，连素以车身抗扭曲刚度见称，并在双门轿跑车中拥有最高抗扭曲刚度数什的保时捷911卡雷拉和宝马Z3轿跑车，也自愧不如。TT的避震效果也同高性能房车相似，乘坐舒适，这也是TT在同级车中的一大成就。

   AUDI