克莱斯勒（Chrysler）
 

    现代工业的传奇

   克莱斯勒公司创建于1925年，创始人是瓦尔特·克莱斯勒。1920年，瓦尔特·克莱斯勒离开通用汽车公司，受聘于行将倒闭的马克斯尔汽车公司。他励精图治，于1924年推出“克莱斯勒6号”车，打开了局面，同时借机改组并接收了马克斯尔汽车公司，又以此为基础，正式成立了克莱斯勒汽车公司。
    克莱斯勒公司成立之初，其排名在美国国内只占第27位，但相继推出的“克莱斯勒4号”和“亨利5号”两种新车为公司的发展做出了贡献。1926年末，公司排名跃至第5位，1927年又上升到第4位。1928年，克莱斯勒买下了当时在美国排名第3位的道奇公司及普利茅斯公司，利用道奇良好的产品性能及可靠的销售网，加之自身的努力，于1929年即跃升为美国三大汽车公司之一。从50年代起，克莱斯勒开始扩展海外业务，但过快的膨胀也带来了危机，公司开始走下坡路。
    此时前福特公司总经理艾柯卡接手公司的领导工作，他一面寻求政府支持，一面大力开发适销对路的产品，终于使公司短期内扭亏为盈。1987年克莱斯勒又收购了美国汽车公司，把它变成自己的第三个部分——鹰—吉普分部。90年代以来，克莱斯勒公司发展迅速，一直是美国效率最高的汽车企业。

    目前，克莱斯勒公司已成为一个立足底特律，具有相当实力的大型跨国公司。其主要生产基地在北美，下辖克莱斯勒—顺风、道奇和鹰—吉普几个分部。1998年，克莱斯勒公司又宣布同奔驰合并，至此，世界第五大汽车公司戴姆勒——克莱斯勒诞生。这一合并，堪称汽车工业前所未有的最大规模的强强合并。相信，那体出着克莱斯勒人巨大抱负，追求竞争永无止境的分割开的五角星标志，在今后更会焕发光彩。
    名车尽风流克莱斯勒从创立至今，生产名车无数，其大胆的创新和进取精神，一次次令世界车坛震惊。1934年，克莱斯勒的气流（Airflow）轿车，首次以流线型车身设计打破了传统的箱式车身造型，由于减小了空气阻力，该车创下了72项新的速度记录，并刷新了批量生产汽车的每一项纪录。50年代的300型轿车再次为公司赢得无数的桂冠，在美国举行的40次竞争中有20次夺魁。1960年，威廉（Valiant）轿车问世，该车是首次以交流发动机取代直流发动机的汽车。1968年的AMX/3是美国历史上最著名的4种超级跑车之一，现已成为世界各地汽车博物馆争相寻求的珍品。80年代，继雷诺公司之后，克莱斯勒推出多用途箱式车，真正令多用途车的要概念家喻户晓。1989年，蝰蛇（Viper）RT/10推出，彻底改变了人们对克莱斯勒高档车的看法。时至今日，克莱斯勒的各个分部依然秉承革新的传统，继续谱写着辉煌篇章。

    道奇部（Dodge）是克莱斯勒公司中级轿车生产分部，主要生产运动式车型。顶级车型为蝰蛇跑车，克莱斯勒其他任何部门都不生产这种车。此外，道奇还生产豪华4门轿车，多用途车和双门运动轿车。
    蝰蛇（Viper）目前有两种车型：知名的敞篷车和新面市标志为GTS的双门运动轿车。蝰蛇牌商标图案是一个张开血盆大口的蝰蛇头，显得勇猛无比。
    道奇公羊（Ram）皮卡，在《美国汽车新闻》公布的1998年10大畅销车型中，位列第5。道奇捷龙（Caravan）厢式车，被J.D.Power选为“最满意的面包车/旅行车”。著名的道奇卷云（Stratus）堪称是具有世界一流水平的结构、舒适感、安全性和产品价值。1996年面世的道奇无畏ESX更以迷人的外形、优良的加速性和惊人的性能，预示着未来车型的发展方向，其第二代混合动车ESX2也已于1998年问世。此外，道奇部还生产了复仇者（Avenger）、隐形者（Stealth）、白杨（Aspen）、小马（Colt）、标枪（Dart）、挑战者（Challenger）、奥姆尼（Omni）等经典车型。

    鹰—吉普部（Eagle-Jeep）生产的吉普牧马人（Wrangler）继承了其4驱前辈的传统，并将其发扬光大，充满独特的魅力。其粗犷而富有灵气的外形、良好的行驶和通过性能已成为四轮驱动车的象征。豪华的多用途运动车大切诺基（Grand Cherokee），充沛的动力配合4档自动变速器加上4轮驱动系统，即使在复杂路面仍能行车增稳，操作灵活，让车主在舒适的空间内尽情体验驾驶乐趣。其商标“Cherokee”是取自美国田纳西州的印第安人部落名称。
    鹰—吉普部生产的雄鹰（Eagle）轿车既具有吉普车四轮驱动的特点，又有轿车舒适的优越性，也是受到人们欢迎的车型之一。

    CCV是合成材料车身概念车（Composite Concept Vehicle）的缩写。是克莱斯勒汽车公司及它的合作伙伴正在研制的新车型，这是采用类似制造饮料瓶的材料和注塑技术制造汽车的新尝试。
    其油耗仅为4.7升/百公里，而更重要的是由于该车的零件数量减少了75%，同时车身热塑材料被分为几块来成形，因而这种车可以像玩具一样容易装配。同时，主要材料树脂，也使其车身几乎百分之百可回收重复利用。当然材料与制造方法的改进使这款5座概念车在价位上也极具竞争力，虽然克莱斯勒公司以往对大众车的兴趣在其制造经历中是处于第二位的，但现在的CCV车从理论上说可能会对世界发展中的市场产生很大的冲击，此款车也成了为新出现的世界市场而设计的第一部“现代化”汽车。

    克莱斯勒—顺风部（Chrysler Plymouth）生产的彩虹（Meon），堪称新一代智慧型轿车，曾获得美国《汽车杂志》“全年最佳汽车”美誉，彩虹拥有别致而讨好的洒脱外型，揉合众多优越设施，加上可乘坐5人的宽敞车厢，不愧为当今城市人的理想轿车。
    高级豪华轿车君王（Concorde）。曾荣获国际汽车设计大奖，车厢舒适宽阔，吏齐备了豪华享受设备，性能卓越，是高级轿车的代表典范。
   此外，传统老爷车风格的双座敞篷跑车行者（Ptoelrt）及风（Bbreeze）、地平线（Horizon）、赛百灵（Sebring）、帝国（Imperial）等，也均战绩不俗。
   揉合超卓性能与豪华享受的纽约豪客（LHS），更加强豪华及安全上的配备，同时拥有更凌厉的行车性能，体现超凡的驾驭感受。

    1997年克莱斯勒公司在底特律北美国际车展览上推出了Cnyysler Pnaeton。
这辆华丽的双车颈四门活动硬顶敞篷车的设计灵感来自克莱斯勒的双车颈1940型“Newpoyt”游览车，那种车在当时主要用于载送社会名流和富豪。Pnaeton车身外部漆成双色调香槟珍珠色，配备机器抛光的车轮和装饰条。车内前后乘客相互分离，都配备了无线电、空调开关、高级坐椅、扶手和中央物盘。两个车厢还分别安装车速表和新速表，让后座乘客可以一目了然地观察车的性能。先进的悬挂系统类似道奇蝰蛇，改善了车的行驶和操控性能。

    1999年，克莱斯勒恢复了自1965年生产300L以来中断的著名300后缀字母车型系列，而该系列中最新推出的300M也成为克莱斯勒的国际旗舰车。该车的推出更进一步提升了克莱斯勒生产豪华车品牌的形象。
    300M的内部装备华丽，包括黑白分明的电致发光仪表、模拟式仪表板时钟、蒙皮坐椅以及许多标准部件，车厢宽敞舒适极具特色。300M装备了新型3.5升V6 189千瓦发动机，这种全轻金属、单顶置凸轴、24气门发动机运转极为平稳，其操纵响应和转向感都不错。300M设计了两种悬架，一种在美国用，一种欧洲用，从而使该车的市场范围也得以扩展。
    克莱斯勒认为300M是300型车C-300诞生，它是95’型车，以其额定功率命名，在全美批量生产车和公路车车赛中获得一系列成功。1956年300B的推出，也使克莱斯勒在其他公司采用小缸体技术之前，即达到每立方厘米46千丽的水准。1958年的300D是一部6座硬顶车，在当时是一部昂贵的“绅士车”。1963年300J型推出，虽然出售量降到了300系列中的最低点——每年400辆，但1964年推出的300K型车则填补了这一缺憾，达到年销售3650辆的高峰……时至今日，300M作为克莱斯勒国际旗舰的推出，也使得带字母的300系列成为该公司的一个特殊性殊品种，同时相信该车也能重叙300系列的往日辉煌。

   CHRYSLER