雪铁龙（Citroën）
 

    浪漫之族

   法国人性格开朗，爱赶时髦，喜欢新颖和漂亮的东西，雪铁龙汽车就是这种民族性格的集中表现，当四轮伺服、浮式发动机、前轮驱动等技术刚刚问世，雪铁龙就迫不急待地把它们用到自己的车上，为了追求新颖，有时竟达到不顾一切的地步，如1925年，安德烈·雪铁龙毅然决定停止木材车身的生产，改用先进的全钢车身，30年代雪铁龙不惜巨资研制生产出了集前轮驱动、底盘车身一体化、液力制动三项尖端技术于一身的T型车——Traction Avant 。该车几乎包括了现代汽车业的设计奇迹，也是当时最重大和最成功的汽车产品。然而庞大的开发费用也使公司不堪重负，1934年，雪铁龙公司被米其林（Michelin）公司收购，安德烈·雪铁龙也于不久之后去世。米其林公司对这种前驱动车给予了应有的支持，在其后庐车长达23年的生产中，共销出75万多辆各式Tracteon Avant车。整个世界都对这种车给予了极高的评价，称赞其路面附着力、液压制动器、乘坐舒适和转向性能。

   雪铁龙的生产方式和产品具有典型的美国风格：首先是产品品种少，最初两年只生产了A型车，以后每年同时生产4-5种车型；其次是产量大，A型车第一年就生产了2810辆，第二年升至12244辆，到1948年公司达到日产汽车400辆的规模，占法国当时汽车产量的1/3以上，成为欧洲第一大汽车公司。
    安德烈·雪铁龙坚持认为，汽车厂卖的不只是汽车，还有无微不至的服务，他逐步完善了汽车买卖方式，创立了1年保证期制度，建立分销网，罗列出零件目录及维修费用一览表，使所有销售点、维修点的费用得以统一。他大力推广分期付款售车方式，于1922年成立了全国第一个专司分期付款的机构，并在国外建立了分支机械，此外，他还创办了不少汽车出租公司，在全国各地形成了一个游览车服务网，这种全新的经营观念给其带来了无限的商机。

    安德烈·雪铁龙在对公司和产品的宣传上可谓煞费苦心，他曾在法国各地十字路口竖立起雪铁龙标牌，强化人们对其标志的印象；让汽车从高山上翻滚而下以证明车身的坚固耐用；雇佣飞机以五彩烟火在空中画出“雪铁龙”字样；更为巧妙的是，他于1925提在埃菲尔铁塔以霓虹灯方式做广告。1923年又组织了贯穿全非洲的“黑色之旅”赛车活动，1927年劝服驾机横越北大西洋的美国人林白造访雪铁龙。自1928年起，雪铁龙每周周末在法国100家大报刊登载大幅广告，1931年在巴黎开办了当时全球最大（长400米）的汽车市场，在这些强有力的广告宣传之下，雪铁龙汽车的销售量不断激增。70年代，雪铁龙公司遇到了严重的财务危机，就在意大利菲亚特汽车公司想吞并它时，标致公司凭借雄厚的财源接管了雪铁龙，从此雪铁龙成为标致的一个子公司。

    在消费者心目中，雪铁龙是一种具有典型的法国情调，秀美精致的轿车。从第二次世界大战后的2CV和六七十年代的DS、SM、CX到1989年投产的豪华大车XM，都体现了一脉相承的设计思想：大弧度曲线或倾斜式样的车首，流线的车身和不设专门行李厢的抛物线型截断式车尾，再配上优良的悬挂和轻巧有力的发动机，体现出无拘无束、轻松自在的气质，不仅外观俏丽、发动温和、操纵灵巧，而且有柔软的悬挂、温馨的内饰，因而坐在车内，会使人体感到一种独特的情调，无怪乎车迷们把雪铁龙亲切地称为“法国第一夫人”。

    现在的雪铁龙虽然早已归属标致集团所有，但在决策上依然有较大的独立性。从80年代的BX型车到90年代的XM，雪铁龙一直以大胆创新的精神不断完善着车系。提起精灵猛捷的AX，人们不禁想起它首创的100公里油耗4升的世界记录，现在这种车常被赛车爱好者改装成赛车参战。XM是于1990年推出的雪铁龙新一代旗舰，该车充满十足的高科技味道，这丽的车身宛如现代派雕塑家手下的抽象作品，独有的“两厢”设计，兼有三厢车和二厢的优点。

    临近世纪之末，雪铁龙的一系列新推出车型，又一次令它重新赢得潮流领导者的形象：雪铁龙萨克索（Saxo）要在结构上怀标致106十分相似，该车的推出使其上一代基型车AX于1997年退出雪铁龙阵线，2001年，雪铁龙将在萨克索平台式车架基础上对2CV主题做出新的诠释；雪铁龙百灵（Berlingo）多用途旅行轿车的推出也赢得了法国民众的欢迎；1997年推出的沙拉（Xsara）有4门斜尾式轿车、双门运动轿车和名为“突破”的旅行轿车三种选择；桑蒂雅（Xantia）是雪铁龙的中档系列车，从1998年开始，被称为HDI的109马力2升涡轮柴油发动机成为该系车的标准配置；遨游（Evasion）是标致集团同菲亚特公司合作的结晶，空间宽敞、操纵灵便，其驾驶性能与豪华轿车一样，2001年，雪铁龙还将推出这一系列的后继型。

   CITROEN