本田（Honda）
 

    “人性轿车”经典

   1946年10月，本田宗一郎在滨松市设立了“本田技术研究所”，次年开始批量生产本田A型摩托车。1948年9月，他正式组建“本田技术研究工业总公司”并自任社长，从此揭开了本田大发展的序幕。他亲自主持研制双缸98毫升1.7千瓦发动机，并推出“本田梦幻D型”摩托车。1951年，“本田—梦幻E型”面世，这两种摩托车都获得了销售上的成功，使公司赢得了高额利润。1949年10月藤泽武夫应邀加盟，出任本田公司常务董事，此后两人几十年的合作发展壮大本田公司，使其成为名震全球的跨国集团。美国机械工程学会于1980年授予本田宗一郎“荷利奖”，以表彰他在汽车领域作出的杰出贡献，此前，唯一获此殊荣的只有享利·福特，因而称本田是“日本汽车大王”实不为过。

   本田在发展的同时意识到，只有使产品多元化，才能在激烈的市场竟争中永远立于不败之地。于是1962年，他们利用在摩托车开发经营中的丰富经验和大量资金，大胆地投入汽车开发，并获得了极大的成功，先后推出了T360型卡车、S500型轿车、N360型轿车等产品，其中N360型轿车成为全球的畅销车。本田设计开发的CVCC发动机也因其排污效果好而于1975年在世界汽车界引起了极大轰动，公司在赢得崇高的商业声誉的同时也获得了巨额利润。

    “利由名而得，名由利而成”，本田宗一郎在这方面深有感悟，他充分利用各种机会宣传企业和产品，积极参加各类车辆竞赛活动。1961年，本田摩托车凭着在英国摩托车比赛中击败长期居于垄断地位的英国摩托车，以及以后的各项赛事中经常获胜而确定了在国际摩托车市场中的地位。后来，本田又通过在标志着世界汽车最高竞技水平的一级方程式汽车大赛中的胜利，奠定了在这一领域的地位。一系列的成功向世人证明了宗一郎“三个喜悦”（购买的喜悦、销售的喜悦、制造的喜悦）的企业口号和“三个尊重”（尊重理论、尊重创造、尊重时间）的经营理念，本田公司将在新世纪的汽车发展史上再创辉煌。

    1976年，被人誉为“人性轿车”的本田雅阁（Accord）诞生了。所谓“人性轿车”就是尊重人性，体现在车上即具有实用性、优越的行驶性、乘坐舒适性和价格经济性，同时又具有对环境低污染的安全性。该车一经问世便荣登日本《车迷》杂志“轿车年度奖”榜首。
    经过多年的逐步改进，到1981年第二代雅阁问世时，其代表作维嘉系列采用了巡舰控制和自动平衡悬挂等电子技术以及许多本田独立开发的独创性新装置，进一步改善了油耗，提高了行驶性和舒适性。1982年又增加了本田开发的全自动变速器，1983年12气门涡流发动机、四轮防抱死制动等新技术在雅阁系列中又相继得以体现。

    1985年历经数度风光后，雅阁三代问世。导入新设计的“雅阁·空中甲板”系列开始发售。1989年，具有“独创的世界品位轿车”——雅阁·阿斯考特系列四代问世。其搭载了4WS（舵角应动式本田操舵系统）和高性能发动机，从而实现了机舵优先的包装思想和高行驶性能。1993年以宽松和谐为主题的五代问世，除搭载低油耗和高功率特性的2.2升新VTEO（可变气门正时及升程电子控制系统）发动机外，还采用了“全方位安全设计车体”。1998年的全新雅阁六代在其22年历程中是车型改动最大的一款，宽大的内部空间、低矮的发动机罩令人称道，新的底盘设计和车身结构，进一步提高了驾驶性、精确度与灵敏度，同时安全与防盗方面也做了改进。总之雅阁以几近完美，更得大众的喜欢与青睐。

    与雅阁异曲同工的“本田序曲”（Prelude）运动型轿车代表了本田最新的技术。本田公司追求卓越与完美的传统在第五代序曲上再一次得到诠释：其优化的三厢式跑车造型，具有良好的空气动力性；明快的光与影对比给人以休闲舒适的视觉效果；车前大灯因高光源的布局使光线散布区域更远；车内坐椅重新设计，在提高了乘坐舒适性的同时广大了后视角的视野；后保险杠与车身连为一体，车侧流线型线条给人十足动感；网状栅格和车徽标更添尊贵风采。其设计思路更显“恰到好处”。
    本田新款序曲比前代增高了35毫米，轴距加长了35毫米，车体宽度比前代减少了15毫米，使用了2+2跑车的整体性功能得以更好的体现。其“内在的美”更是无可挑剔，自然进气的2.2升功率发动机，配有特别的进气道，可减少进气阻力；达到220ps/7200Rrpm的强大功率和22.5Kgm/6500rpm的扭力是本田先进发动机技术的代表，由于改进了活塞顶部形状，可获得110∶1的更高压缩比，燃烧更有效率；新开发的连续运动换档（S-Mutic）变速器用于自动和“手动效果”的连续换档操作，迎合了热衷跑车者的口味；直接灵敏、强劲澎湃的动力，在开创无限的驾驶乐趣的同时，真正奏响了本田的序曲。

    所有有幸一睹本田J-VX车的人，无不为它的外观所倾倒，本田公司也为能造就出如此完美的车而自豪。它的造型属于未来型，从内装高强度放电照灯的前罩直至玻璃车顶和后保险杠，车身的全部线条都遵循一条高度重视空气动力性能的设计原则。“好就是巧”使这辆价值不可估量的轻量运动车拥有了一个紧凑的车身。

    本田J-VX车前置发动机，除具备运动车的性能外，同时又能尽量降低油耗和污染物排放量，燃油经济性可达3.33升/100公里。
    由于1.0升直喷3缸VTEC式发动机与综合发动辅助系统（IMA）和本田无极自动变速器（HMNI）的结合，加之汽油机上装有一台特薄的电动发电机，供加速时作为附加动力源，制动时将动能转换成电能，使燃油更充分地发挥能量。这一动力源与无极变速器的结合，使J-VX实现了前所未有的、特别圆滑的加速性能。内外兼修是J-VX的最大特点，它的驾驶室内恰当地配置了整体全斗式座，各种操纵件和开关都布置在易于触及的地方，无论何时这都是轻型运动车驾驶室设计的典型方法。在你倍感轻松舒适的驾驶时，兼作安全带和气囊的新型4点式空气安全带，会时刻为你提供最大的保障。

    本田NSX是一种既“猛捷如虎”又“身轻如燕”的跑车。80年代它一亮相便震惊车坛，不仅因为它使用了一台在当今来说仍然是很新颖的可变活瓣控制系统，更重要的是本田NSX是全世界第一辆用铝合金制造单一式底盘的产量型跑车。1999年2月，本田又推出改良后的新款NSX，它增添了6前速手动排档系统，发动机排气量增至3.2升至280匹/7900rpm，扭力增至31kgm/5300rpm。除此之外，新NSX改用直径更大的制动碟，以增强新车的制动能力，避震系统也经过特别调校，进一步改良了NSX的操控性以及行车时的舒适性。其外型清秀典雅，却不失华贵气质。新设计的车头裙脚配上较低的车身，使其在高速行驶时有更佳的气流下压力。再加上车头至车尾优美的曲线，欣长的躯体配上美观实用的尾翼更显俏丽。

   HONDA