现代（Hyundai）
 

    后起之秀

   翻开历史，二战中饱受侵略之苦的韩国，带着战争的创伤开始了现代工业的奠基。1947年，现代集团就是否进军汽车业展开了尖锐的论战，反对者振振有词，拥护者则更多的是民族情感，对此政府和民众也分为两大派。
    在两派的论争中，1967年12月，现代集团终于决定出资成立了现代汽车公司，在众多怀疑的目光中义无反顾的出发了。没有能力，只好以CKD方式生产，他们选择了老牌汽车帝国福特公司的Cotina轿车，用6个月时间生产出了国产化率达21%的零件，这在福特历史上还是第一次，福特公司重新评价了韩国人的能力。
    仰人鼻息的滋味终究是难捱的，与福特谈判的破裂使现代公司被迫走上独立经营之路，痛定思痛，总结以往的经验与教训，现代公司的创业者继续向前迈进着。

   被子逼上梁山的现代公司创业者，决定靠自己的力量，设计和开发韩国自己的汽车，他们遵循企业自主经营的原则，同时大力开拓海外市场。
    1974年10月，在第55届意大利都 灵国际汽车展览会上，现代公司自己独立开发的小型轿车“小马”（Pony）亮相，宣告了韩国国产车的诞生，使韩国成为世界上第16个自主开发本国自有车型的国家。1974年，现代投资1亿美元建成了一座年产5.6万辆汽车的厂房，使产品国产化率达到100%。1978年现代依靠从日本三菱购买的技术开始生产大型客车和载货车；同年4月，取得了福特Granada牌轿车生产许可证，进入高档车的生产销售领域。截止到1996年，韩国累计出口的660万辆汽车中现代产品约占60%。

    尽管现代的历史并不长，但在建厂与世界汽车竞争方面，都表现出一家现代化企业的大手笔，现代的蔚山工厂经扩建，已成为世界上规模最大的单一汽车生产厂。现代在国内各地拥有商用汽车厂、牙山工厂及8个研究中心和一座韩国唯一的世界水准的综合试验厂。现代在美国和日本也建立了研究中心，在北美、亚洲、非洲和欧洲及中东建立了汽车生产基地。

    羽翼逐渐丰满的现代汽车公司生产能力日益壮大，其轿车的主要产品有雅绅、重音、索那、小马等，商用车产品主要有H100微型客车、卡罗斯轻型客车、爱罗大中型客车系列等。
    “现代”的雅绅，车如其名，简洁明快的造型，使见者无不喜爱。其轻巧、雅质的外表，使驾者倍感亲切。雅绅有2门和4门两款车身、3种配置（LS、GLS、GT）以及4种功率不同的发动机分别为60马力、75马力、84马力（自动变速器）和99马力（配置于1.5GL上）。车前部空间宽敞，行驶性能可靠，成为韩国小型轿车的典范。

    兰特拉是现代公司生产的中档车系，通过前半部分更新，即修饰发动机罩、保险杠、车首散热器格栅和前照灯提高了身价。车内空间更加宽敞，功能更加齐全，操纵灵便。作为豪华轿车和旅行轿车的动力源，它有功率90马力、114马力和139马力3种发动机可供选择，发动机强劲的动力、豪华轿车的外型设计、合理的价格，深受消费者的垂青。

    卓而不群的现代概念车鼻祖——欧洲1号，1990年在日内瓦一经推出便引起了公众的关注，它标志着刚刚成立不久的现代加利福尼亚设计中心在汽车界初露锋芒，同时在汽车界树立了现代公司的形象。
    欧洲1号车外形有棱角鲜明的弧线，坐椅和车身为一体，乘员系着四点式安全带，就像坐在贝壳里一样安全，该车采用当时最先进的技术，其意义远非一般概念车可比。车身是则最先进的高科技材料有碳纤维制成，还有一层最新的防弹用材料——还氧二维连续纤维布，两层纤维中夹头着铝制蜂窝状层面，质量轻、强度高。车身低矮，出色的空气动力学效果得益于漂亮的外形设计，特别的米其林轮胎、雅致的MOMO车轮，为未来的汽车提供了一个典范。

    欧洲1号是为开车的感觉而诞生的。人们开着这辆车，就像在自由自在地飞翔，甚至连换档也不用离开方向盘，因为它那六速无离合式变速箱的操纵杆是方向盘外轮的一部分，拧动它就可以换档，电子伺服技术控制着节流阀、变速箱和发动机，它的发动机功率可达到282千瓦，这样大的动力自然需要非常强有力的制动系统来约束，该车配有Alcon六位卡钳通风盘式制动器，前后偏置式双回路控制，连同它的电动手刹使人联想到在跑道上的飞机，该车的悬挂前后都是不等长的双叉臂式架，从而形成车身悬架一体化的结构。

    勿庸置疑，现代于1996年秋天推出的新款索那塔GLS绝对是进上学的。首先它的用料已有很大改进，内部装饰更高级，看上去比以前更豪华，车内基本设备相当齐全，此外还装有电动座椅、电子循环系统及电子空调系统。尤其索那塔的车厢空间，无论是长宽都在同级中数一数二。因此，索那塔系列成为了现代的顶级系列。

    索那塔GLS采用的是一副由现代厂自己开发的2.5升V6发动机，开车时给人感觉甚为舒畅，动力在中至高速时也感觉连绵，足以应付坡陡多弯的路。并且无论哪一个转速扭距分配都很平均，尤以中段输出更为顺滑宁静。
    索那塔GLS凭着多连杆的避震系统使操控能力得以大大提高，体现以入弯时车体平衡性极为出色。附设的循迹系统更能发挥稳定作用，同时不会强制性地降低发动机输出，所以在响胎时就意味着警告驾驶者，车已至极限了。
    不能否认，现代汽车非常重视不断作出多方面的改良而与同类车相比，而价格便宜更是它的优胜之处。

    说到现代汽车公司的车型，不能不提到它的两款神秘车型，它们的神秘源于仅供国内，至今尚未外销。它们是玛齐亚和宏伟，这两款车的内部分别装配一台160马力2.5升发动机，便可猜想到其优越的性能，但不久就被更加神秘的“现代王朝”所取代了。这款挂着XG标志的轿车，于1998年在巴黎首次亮相，配备一台225马力3.5升V6发动机，外表华贵高雅，古典形的金黄水箱格栅和车身裙带，乌黑锃亮的车身配以银灰色的底盘，造型别致的前车灯和车前护杠，每一处都散发着贵族的气质，如此完美高贵的外形，配225马力如此强劲的动力，已成为韩国现代汽车的顶级车型，但它至今仍未向国际市场投放。

   HYUNDAI