雷诺（Renarlt）
 

    理想生活用车

   雷诺公司创立于1898年，从创立公司之日到1944年，一直由创始人路易·雷诺领导，在巴黎郊区布洛涅一比杨古的工厂，路易·雷诺留下了一生的辛血。创业之初，路易·雷诺凭着他的机械天赋，取得了直接传动系统专利，这实际上就是个变速机构，也就是这使得他的第一辆车——小家伙，登上了坡度为13%的斜坡。之后，全世界的汽车厂都采用了他的专利，他也继续发明了一些著名专利，如涡轮增压器等。
    随着雷诺兄弟——路易和马塞尔在车赛中接连取胜。雷诺公司的产品在竞争中声望日隆，1910年，汽车年产量达到了5100辆。1914年，雷诺把手工业式的生产转变为大规模的工业生产，此时，他的产品已大批的销往国外。在纽约和东京都派驻了代表，甚至在俄罗斯也开办了两座工厂。
    一战的爆发，使雷诺公司完全变成了兵工厂。战后，经济危机和日益激烈的竞争更使雷诺转型成一个五花八门的庞大私营企业，它生产了从钢铁到汽车零件，从小轿车到大客车，从低档车到豪华车所有与汽车相关的产品和各种汽车，甚至生产飞机。

   到二战爆发时，雷诺公司已在法国、比利时和英国等到地拥有多家兵工厂，但在比杨古的工厂仍是公司的支柱。在法国被德国占领时期，雷诺的工厂成了德国军方的兵工厂。法国光复后，路易·雷诺因“与敌人勾结”而被捕入狱，并于同年（1944年）10月24日死去。戴高乐下令没收协诺的财产，并将其中公司国有化，于是雷诺公司的历史翻开了新的一页。
    1946年国营雷诺汽车公司推出了著名的4CV车，这款小型轿车获得了巨大成功，公司恢复了元气，走上了健康发展之路。1955年，比尔·德雷福斯接替了战后第一任首脑比尔·勒福瑟的职务，使雷诺继续走向辉煌。到1975年，雷诺公司已年产汽车150万辆，不但成了法国首要的汽车厂家，还成了欧洲的主要汽车厂家。

    80年代初，公司继续处于高速增长之中，年产量已超过200万辆，此时，公司的接力棒已传至第4代掌门人伯纳德·汉农手中。继勒芒24小时车赛成功之后，雷诺又将目光投向处于汽车运动巅峰的一级方程式赛车，并用它的涡轮增压发动机为这项运动注入新的活力。然而，阴云四合，高速的增长也使雷诺公司债台高筑，难堪重负。

    1985年，乔治·贝斯受命于危难之际，他采取一系列拯救措施，并成功的推出两款高档车：雷诺25和太空（Espace），后者是市场上最早出现的多用途单厢式车。此时恢复工作已初见成效。1986年，乔治被暗杀，雷蒙·莱维继任。他在公司推行全面质量管理，公司开发的小车克里奥（Clio）也取得了令人惊愕的成就，这使公司又一次赢得了具有象征意义的胜利——成为德国最受欢迎的车辆进口厂家。从1987年开始，公司重新获利。

    1992年，路易·斯韦泽成了雷诺公司的第8任首长。上台伊始他就策划一个大的行动：让公司摆脱国家所有制的束缚。1994年，法国政府决定，雷诺公司的部分股权向公众开放，长达半个世纪的“国家之子”的历史从此结束了。从1992-1997年，雷诺公司连续6次摘取了F1车赛的桂冠，把它的活力和竞争精神发扬到了极致，为它对这项运动20提的参与带来了完满的结果。20年中，F1车赛的每3场胜利中就有一场属于雷诺公司。

    在产品开发方面，雷诺公司已形成了一套完整系列的设想，它在通用的梅甘娜平台上，推出了6款截然不同的车型。1996年，梅甘娜·风景（Scenic）的问世，给雷诺带来了新的成就，该车使雷诺成了最早推出完整系列的单厢式车的厂家。

    在1998年举行的百年大庆中，雷诺公司安排了一系列隆重的庆祝活动。活动贯穿全年，2月份即已拉开了帷幕。12月19日，雷诺公司的第一辆汽车小家伙，重演了100提肖那激动人心的一幕——重登巴黎蒙特玛特区Rue Lepic街的斜坡。这是庆祝活动的高潮，是压轴戏，也是雷诺公司第2个百年的开端。至此，雷诺已成为全球第10大汽车制造商。

    雷诺太空（Espace）车，发展至今已历3代。1985年，第一代太空车车身造型方正硬朗，宽敞的车厢空间和可拆式的座椅编排成为当时的时尚。1996年，第二代太空车在欧洲推出，有人曾预言，未来的街上将会清一色的全是这种多功用车。1998年，雷诺第三代太空车问世，新版太空车一改往日传统，造型浑圆，极具时代感，车头设计沿用雷诺拉古维制造，内藏钢铸车架，大大减轻了车身重量。宽阔的视野是其一大特点，在小巧的车身柱陪衬下，窗外地人景色尤如360度的大银幕。其2.0版有跑车模式转档程序，连人带车负重可达3430公斤，其转向灵活，重量和路面感都恰到好处的特色，亦堪称是目前操控安全感最佳的一辆多功用车。

    除了太空车外，雷诺还设有多款新颖独特的家庭用车，甘果（Kangoo）与丽人行（Twingo），便是其中佼佼者。丽人行于1993年一问世，便荣获当年“最佳汽车设计奖”，几年来，该车畅销不衰，至今已突破百万大关，跻身西欧20种、法国4种最畅销汽车的行列。该车在法国与西班牙都设有生产厂，台湾与哥伦比亚也设有组装厂，目前，全世界的丽人行车日产量已高达1000辆。与丽人行异曲同工的甘果，从问世至今，销量已近900万辆。外观紧凑的甘果，内部空间却级为宽敞，宽大的侧门，不仅方便后排乘客进出，亦节省了停车空间。

    1998年，雷诺百年的献礼，亦是雷诺进入第二个世纪的开山之作——ZO概念车在日内瓦车展上推出，构思来源于摩托车、采用欧洲第一台汽油直喷发动机和全新的悬架为ZO增添了高技术色彩。从回归简朴的雷诺Argos到天人合一的ZO，雷诺的创造与革新的巨大潜能从这一辆辆相继诞生的概念车中释放出来，也重新为悠久的法国汽车制造业点燃了希望。
    这辆独创的单排3座敞篷跑车，秉承了雷诺的创新精神，亦给了设计师充分挥洒想象的空间。虽然其外型低调而不张扬，但发动机与悬架两大全新技术的应用却显示了该车别具的激情。汽油直喷发动机最大可发出千瓦功率、188牛/米扭矩，与发动机相连的是一台自动变速器。全新悬架系统的引入，使该车不仅满足了传统的跑车观念，还使其可以像辆越野车一样翻越任何复杂的地形：在公路上飞驰时，驾驶员可以选择车身处于最低位置，此时悬架较硬，开起来和传统跑车无异；需要爬山涉水时，将车身调节到较高的位置，便能享受到ZO征服道路的卓越性能。

    ZO的设计可谓极端的简洁，挡风玻璃、各种复杂的仪表、按钮、单独的保险杠都被简化掉了，这像是对时下豪华车中那些辨认不清的各式部件的一种嘲弄。是的，从各种无效的操作中解放出来，本身就是一种解脱。ZO浅灰色系的车身反映出后工业时代特有的冷漠，而尾部鲜红的霓虹尾灯恰好注入了一丝活力与热情，高位制动灯的设计也令人为之精神一振。或许对该车的评价只有一个字才能概括，那即地“酷”。

   RENARLT