首先， 1．4升电喷发动机属于“大马拉小车”，我们按正常的驾驶习惯（所谓正常，指的是按照
1．6升以上轿车的性能）在高速路上穿梭，一点小车的自卑感都没有。
相反的，我们轻松超越了那些长期占用超车道的车子。手动五挡的悦达可以让速度表的 指针直逼
150KM／H以上，而要获得同样时速，三速自动挡的悦达的转速要高一些。悦达的发动机，据厂家介绍，是
美国福特和日本马自达共同开发的B3E四缸汽油机。
虽然只有1．4升，但最大扭矩甚至超过了国内的几款同排量和某些更大排量的发动 机。所以起步、
超越加速等性能自然感觉很爽。自动挡车子的换挡动作非常轻快而 平滑，出乎我们的意料。这与相对较强
悍的发动机性能有关。五速手挡显然比自动 挡有较好的操控手感和经济性。但是该车的入挡动作很大，按
照惯常的方式推动挡 把，时常发生不到位的现象，适应了就没事了。估计是原型车的挡把较短，而国产
版本把挡把加长了的缘故。如果不是赛车用，这倒不算什么毛病。悦达的排放也通过了欧洲一号标准。
悦达的悬挂，软硬适中，减震器行程较长，不论是驾驶还是乘坐都很舒适。你可能不觉得悦达车有
多高，但是悦达的离地间隙在20万元价位以下的国产轿车中是 最高的了，故而才有如此的舒适和较好的通
过能力。这一点，就是在北京这样的大 都市都很有意义。
悦达给人的另一错觉是其内部空间，它的内部空间在我们常讨论的私家车中算 是大的了。从仪表台
立面到后排座椅的距离是1680毫米，地板到车顶高度为1210毫 米。如果你量一下别的车，你会发现悦达的
这两个尺寸甚至超过了在同一个地理省 份生产的一款三厢车。
悦达座椅呈半包围状，驾驶和乘坐时都很舒适，丝毫没有如其外形那样紧凑。 刘大地和老蔡这两个
胖子坐在车里从没抱怨车内空间小，陈建华就更没有抱怨了。
当我们给车拍照时，他把前排座椅向后放平，与后排座椅形成了一张床，在上面小 憩了片刻呢。不仅如此
，悦达的后排座椅的靠背也可以放平，使后备箱与车内形成
一个很大的储物空间。这种可转化的空间利用
方式是紧凑型轿车的灵魂所在。其实 私家车的绝大多数情况是“一至三人”或“一至两人＋大件货物”
。难怪大多数国 家里两厢型车是最畅销的车型呢。
作为两厢车，悦达还有占地小的优势。车身本来就短，再加上小于“正常”的 转弯半径（4．55米
很有“骨气”，线条硬朗、四个翼子板向外乍着，颇有拉力赛车
的味道。前后吸能型保险杠喷成了流行的
通体车身色，但仍能看出原来的表面。其 实真不如用工程塑料原本的黑／灰色，发生一点小剐蹭也无所谓
。眼下你不剐人家， 人家还剐你呢。
世界上很多成功的车型都是两厢款，就像很多出色的女孩都留短发一样。悦达 除了“短发”款，也
有一个把“短发”加长的款式。
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